有那麽一種職業，每天會擔心、操心、費心、傷心、受苦、受罪、受氣……大件運輸，一個挑戰忍耐極限的職業。

配個貨東奔西走，車多貨少，市場競爭激烈，價格再低你也得拉，你不拉有的是人拉，總不能都在家歇著，一個司機一個月得萬把，一個月保險就得好幾千……

走高速，交過路費。走低速，交過橋費。交警給你敬個禮，咱得交錢。路政跟你揮揮手，咱得掏錢。運管見著就得停，開口就是上千，咱還得點頭哈腰討價還價外帶求情。

大件貨物運輸屬於超限運輸,但不包括散裝貨物的超限運輸,大件運輸若按照國家及地方政策規定提前提出申請,並得到公路管理機構批準後按照要求運輸,是合乎法律規定的。執法部門出台政策是為不可分割的大型設備的運輸提供執法依據及保障,而散裝貨物的超限運輸是交通管理部門禁止的行為。

大型貨物具有超長、超寬、超高、超重的特點,大型貨物運輸是交通運輸行業難度大、風險高的運輸類別之一,初步統計我國從事大件運輸的企業約460家,年產值2000多個億,運輸對象往往是國家重點工程項目設備,如電力、石化、冶金等行業的大型工業設備等,其生產製造周期時間較長及生產過程的複雜性決定了保障這類大型貨物的安全性十分重要,而運輸工作是使大型設備應用到實際工作地的最後一個環節,這一環節出現任何差錯,使大型貨物受到任何破壞,不僅造成直觀的巨大經濟財產損失,如果發生交通事故,更是對人民生命財產造成巨大損失,對周邊的交通環境產生直接影響,更重要的是對國家重點項目的推進造成直接阻礙,製約了我國經濟建設發展的腳步,成為製約我國交通運輸業發展的瓶頸。